压缩空气中含油？怎么办

检查：在空气压缩机的运行过程中，如果油分离芯损坏，例如损坏或穿孔，它将失去其油气分离功能。也就是说，如果混合气体和压缩机的排气管直接连接，大量的冷却油将无法分离，并将与气体一起排出体外，导致排气过程中出现油故障。

维修措施：油分离芯损坏是一种常见现象，因此在螺杆压缩机运行前应检查设备。在使用过程中，应严格按照操作规程进行，设备使用后应定期维护。如果发现隔油芯损坏穿孔，应及时更换，以确保设备正常运行。

检查：在螺杆空压机的工作过程中，回油管承担着重要的责任。油分离芯内部和压缩机入口之间将存在压力差。在这种压力差的作用下，回油管负责将收集在油分离芯底部的油输送回压缩机，压缩机将在下一个循环中继续使用。如果回油回路堵塞、损坏或安装不正确，则聚集在油分离芯底部的油无法输送回压缩机，导致底部积聚了过多的油，那么未输送回压缩机的这部分油将与气体一起排出，并且在排气过程中将发生油夹带现象。

维修措施：在设备运行期间，如果回油回路堵塞，应首先检查分离器的压降。如果压降正常，应清洁油分离器芯。如果油分离器芯损坏，必须及时更换。

检查：在操作过程中，如果系统压力控制得太低，分离器中的离心力将小于工作所需的离心力，分离器的效果将无法充分体现，这将导致进入下一阶段的分离器芯中的气体含油量过高，超出其分离范围，这也会导致油气分离不完全，在压缩机排气过程中会发生油故障。

维修措施：操作人员应熟悉设备的控制压力。当发现问题时，应降低系统负荷，使系统压力达到额定工作压力。

检查：zui小压力阀的功能是确保在操作期间系统压力控制在zui小压力以上。如果zui小压力阀出现故障，则无法保证系统的zui小压力。由于设备的空气消耗量很大，系统压力会过低，回油管无法回油。聚集在油分离器芯底部的油不会返回压缩机，并将与压缩气体一起从压缩机排出，从而导致平排过程中的油故障。

维修措施：在实际操作中，如果发现zui小压力阀无效，则必须更换，更换完成后才能进行工作。

检查：在压缩机运行之前，添加了过多的冷却油，这超出了压缩机的范围。在压缩机运行过程中，由于油位高，虽然分离系统将油和气体分离，但气体也会将冷却油吸入气体中并将其排出，导致排出气体中的油含量高，从而导致油故障。

维修措施：向压缩机添加冷却油时，应首先了解应向设备添加多少冷却油的理论值。冷却油的添加应由专人控制在后视镜中部以下。

检查：压缩机运行前，添加了不合格的冷却油，或冷却油超过适用时间，无法达到冷却效果。在螺杆压缩机运行过程中，冷却油失去功能，无法冷却和分离油气。那么在排气过程中一定存在机油故障。

维修措施：冷却油的添加应严格按照设备对冷却油的要求进行，因为不同设备对冷却液的要求不同。添加后应记录添加时间，冷却油达到使用寿命后应及时更换。严格控制添加的冷却油质量是否合格，杜绝添加不合格的冷却油。

在故障排除过程中，有几点必须注意，否则故障无法排除，反而可能导致更大的后果。

如果判断问题出在回油管上，则可以清洁并堵塞回油管或重新焊接回油管。在这个过程中，需要注意：首先，必须保证回流管的光滑度，不能因为焊接而减小管道的内径；其次，回油管的安装位置必须正确。通常，分离器芯底部中心凹部与回油管端部之间的间隙在3到4 mm之间。

如果判断问题出在分离器芯上，只需更换新的分离器芯。在此过程中，应注意：首先，仔细检查新的分离器芯是否变形或损坏；其次，清洁分离器筒和顶盖之间的接合面；zui后，在安装过程中，检查分离器芯顶部的密封纸垫上是否有任何金属或其他导电体，因为冷却油在分离器内部高速旋转，分离器芯上会产生大量静电。

如果判断分离器的油位过高，应适当排放。检查分离器油位的方法必须正确。首先，装置必须水平停放。如果装置倾斜角度过大，分离器油位计显示不准确；其次，检查周期应选择在启动前或停机后半小时。

虽然螺杆压缩机是一种高可靠性的机型，但它不需要维护。需要注意的是，任何设备都是“使用三分，维护七分”。因此，无论是排气中的机油还是其他故障，都应加强运行中的维护工作，将故障排除在萌芽状态。